Dacia eléctrico, gasolina ou a GPL, qual sai mais barato?

Num artigo anterior já fiz as contas sobre se compensava mudar para um carro eléctrico. Mas o que a Internet me ensinou é que os carros eléctricos são caros quando se pode comprar um Dacia por pouco mais de 10.500€, e estar num Dacia ou num Bentley na Av. da Boavista em hora de ponta é aparentemente igual, porque chegam ambos ao mesmo tempo à rotunda da Boavista. Ou pelo menos é o que a Internet pensa.

Para esta análise vou usar o Dacia Sandero nas versões a gasolina e GPL e o Dacia Spring, 100% eléctrico. Os preços são das versões base, ignorando potência ou equipamento, porque isto vai ser um carro para circular apenas entre A e B, um mero meio de transporte.

Nos custos com o combustível vou ter como base o preço da gasolina simples do Auchan praticada hoje a 1.999 Eur o litro, o GPL do Auchan a 0.845 Eur o litro.

Para o preço da electricidade o valor é de 0.124 Eur por Kw em vazio do plano de Mobilidade Eléctrica da EDP com IVA a 23%. Vou ignorar a taxa mais baixa de 13% de IVA para os primeiros 100 kWh consumidos e assumir que esse valor é utilizado para o consumo normal da casa.

Com o consumo anunciado pelas marcas vou calcular o custo por quilómetro com base nestes valores.

Começamos então com estes dados:

O preço do Dacia Spring não tem o beneficio fiscal que este ano é de 4.000 Eur atribuído pelo estado, uma vez que existe um limite de candidaturas e não seria uma comparação justa, mas é um valor a ter em conta. Vou assumir um custo fixo de 100 Eur para a revisão anual do carro eléctrico (acima do valor base) e de 150 Eur para os outros (abaixo do valor).

A versão a GPL custa assim mais 2.200 Eur que a versão a gasolina. A versão eléctrica custa mais 7.000 Eur que a versão a gasolina e 4.800 Eur mais que a versão a GPL.

Portanto por ano temos este custo em combustível, IUC e manutenção programada:

Ao contrário do outro comparativo, aqui reduzi a quilometragem anual porque aparentemente com o trabalho remoto e tudo mais os portugueses usam cada vez menos o carro, sendo a média anual de 9000km ou perto disso.

Se em vez de optarmos por o carro a gasolina, este é o tempo que demoramos a recuperar a diferença adicional no preço para a versão a GPL ou para o Dacia Spring.

GPL compensa mais cedo, eléctrico leva vantagem a longo prazo

Basta fazer 10.000km por ano, a média nacional da maioria dos condutores, e a versão a GPL compensa após 4 anos e meio e a versão eléctrica após 6 anos e meio.

Embora seja um investimento inicial superior, ao fim de 6 anos e meio quem optar pelo Spring estará a poupar perto de 1040 Eur por ano em combustível e ainda estará dentro do período de garantia de 8 anos ou 120.000km da bateria.

Este valor será certamente inferior porque uma parte dos carregamentos será feito ainda com a taxa de IVA a 13%, e se tiver painéis solares e carregar o carro numa altura de produção de energia solar, ainda mais rápido é amortecido o investimento e maior será a poupança anual.

Para quem anda muito pouco a versão a gasolina será certamente a mais apetecível, embora seja de considerar o GPL porque quem faz 5000 km por ano não irá vender um carro com apenas 50.000 km ao fim de 10 anos.